С новым налогом на автомобилистов, на самом деле, проблема вовсе не в повышении Думой его базовой ставки. В конце концов, налог действительно устанавливается местными властями, а одновременно с утверждением новой ставки законодатели оставили возможность для любого региона сохранить его ровно на том же уровне, что и сегодня.
Тем не менее, проблема транспортного налога не в этом. Точнее проблемы — их две — и одна, как справедливо отмечают многие, связана с его администрированием. Конечно, гораздо правильнее было бы, если б этот налог шел на целевые расходы по развитию дорожной инфраструктуры, безусловно! Конечно, гораздо логичнее закладывать его внутрь потребленного топлива, то есть непосредственного индикатора объема использования автомобилистом дорожной инфраструктуры. Обязательно нужно дифференциировать налоги на личный и коммерческий/грузовой транспорт, так как там совершенно разная экономика использования. Но это детали, к социальной проблеме отношения не имеющие.
А вот настоящая социальная проблема транспортного налога — это российские понты.
Вы все привыкли потреблять больше, чем сами в реальности стоите. Идиотская российская привычка. Азиатчина. Встречают по одежке, ага.
Каждый прыщавый продавец телефонов в палатке у метро считает своим долгом полгода жрать доширак и взять потребкредит под чудовищные 40-70% эффективной годовой ставки, но таки купить себе не какой-нибудь там хундай, фордфокус или вовсе проездной на метро, а реальный пацанский бумер или жЫп. Пусть пятнадцатилетний, разваливающийся на ходу, пердящий и чадящий, зато чОткий пацанский пепелац с немеряно дури под капотом.
Ну хули, хочешь немеряно дури, плати за нее. А если нищ как крыса и долгов в 10 годовых зарплат понабрал — сиди на попе ровно, дыши глубоко и копи на корейскую малолитражку. Ее и парковать, кстати, удобней.
Пройдитесь вечером по какому-нибудь гопническому спальнику. Всякие капотни, перовы и прочие рабочие окраины с унылыми панельными многоэтажками и засранными (в прямом смысле) подъездами. Посмотрите на припаркованные машины, сравните их номинальную стоимость (когда они были новыми из салона) с уровнем жизни владельцев.
Это же очевидная глупость! Весь этот хлам не должен составлять подавляющую часть автопарка страны. Это жрущее бензин и чадящее говно ничем не лучше чадящего говна производства АвтоВАЗа.
Адекватно высокий транспортный налог, независимо от способа его администрирования, это еще и инструмент управления спросом на машины. Этой стране объективно нужно стимулировать покупки новых машин, более экономичных, с меньшим объемом двигателя, меньше загаживающих атмосферу.
Также как и нужен этой стране нормальный налог на недвижимость, рассчитанный от реальной, а не учетно-регистрационной стоимости квартир и домов. И тогда — сюрприз, сюрприз! — рынок недвижки выровняется, а средний уровень доступности жилья существенно повысится.
Но где вы видели, чтоб граждане радовались окончанию халявы?
Похоже наша чиновно-силовая быдло-бюрократия реально зассала от вида волосатой дубины народного гнева. Сколько б ни юродствовали дежурные анус-ликеры и прочие 
